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admin 发表于 2010年1月29日 20:20:12
昨日，在国务院新闻办公室组织的鄱阳湖生态经济区建设规划新闻发布会上，国家发改委地区司司长范恒山明确表示，将会在今后对西三角规划给予足够的关注。也就是说，去年两会过后，川陕渝三省签署的《关于共同打造西三角经济区的协议》不排出在未来会上升到国家区域经济规划高度的可能，趟若经济互补优势明显的三省，能成为继长三角、珠三角、京津冀等之后又一个国家战略性规划区域，那么无疑会对西部钢铁产业的升级推波助澜。
川陕渝三省市共有61个城市，幅员面积37.78万平方公里，占全国的3.9%，占西部地区5.4%;常住人口14026万人，占全国的10.6%，占西部的38.4%;调查显示，2008年西三角的GDP总量为21504.64亿元，占全国的7.1%，西部的36.9%，人均G DP15332元。从资源情况和产业特征来看，陕西的基础材料、矿产资源丰富，西安科研力量与研发能力较强，但科研成果转化能力偏弱;四川水电资源丰富，成都是一个典型的消费城市，其航空产业与西安互补，电子信息产业也相对发达;重庆市制造业基地，在一定程度上能够承接成都、西安的研发成果，迅速转化为生产力。
就三省钢铁产业来看，四川省钢铁以年产钢材780万吨，产值342亿元的攀钢为龙头，占据着全国三分之一的钢轨市场，形成以 IF钢板、汽车大梁板、高强度深冲镀锌板、GL板等冷热轧板为代表板材系列，以三氧化二钒、高钒铁、氮化钒、钛白粉为代表的钒钛系列，以优质无缝钢管为代表的管材系列，以高温合金、模具钢为代表的特殊钢系列和棒线材等六大系列标志性产品。重庆钢铁则是以重钢为代表，作为十一五规划重点环保搬迁项目，如今已拥有年产600万吨产量，其中年350万号的船板产量，使重钢成为全国最大的船舶用钢精品基地。陕西虽只有年产500万吨的总体产量，但是其年产2亿吨居全国产量之三的煤碳产量，却是钢铁产业不可或缺的上游原料。因此，如果产业、资源优势互补性极强的西三角能上升到国家区域规划的高度的话，将意味包括工业布局、城乡统筹、土地利用、可持续发展等综合内容为一体的战略规划将会使原本就是西部钢铁领头羊川、渝两省钢铁产得升级加快，从而进一步提升，西部钢铁产业在全国的地位。
具体来看，西三角区域规划可以迅速的促使川、渝两地为代表的西部钢铁产业在如下几方面突破发展：
一是，综合环境优化中促进产业提升
一旦，西三角经济区能得到国家高度的战略规划的保障，就意味着关系着自然、经济、社会方方面面的发展政策将会制定和实施。钢铁产业作为三地，特别是川渝两地的重要支柱产业，将会在会和其它尤如机械制造、汽车、建筑、石化等工业产业一起，同第一二产业放在一个前所未有的整体性策略环境中去进行规划。这就意味着，将西部钢铁产业自身的优化任务、目标同其他领域的协调发展相结合，更为具体的表现出来。同环境发展的协调规划，将会使钢铁产业可持续发展以具体的节能、减排等标准表现出来;同社会发展协调规划，将会使钢铁产业的产能效益以就业、民生等标准表现出来;因此，西三角经济规划为优化目前西部钢铁产业的综合环境，从而使西部钢铁产业在一个协调的可持续发展的整体环境中得提升。
二是，三地资源互动中增强产业实力
西角三角经济区规划将会更加密切三地现有的资源联系。正在规划的重庆--成都—西安—重庆的环型铁路，将会更大的发挥三地地域交流的优势，将三地的资源互动充分调动起来。一方面，三地的产业互动会提升西部钢铁产业的实力，以西安高科研产业优势，可以为钢铁产业技术改造和创新提供技术支持。机械、汽车、摩拖车、房地产业优势的互动也会丙刺激钢铁产业的创新和创造需求。另一方面，三地的资源互动也会提升钢铁产业的实力，钢铁产业会在上游丰富的煤、矿、电原料资源的供给和下游以巨大制造业、建筑业、交通运输业的市场资源空间中得到满足。
三是，巨大需求刺激中巩固产业地位
西三角经济区规划将会把现今川渝两地过百万辆产量的汽车摩托车制造业，过百产值亿的机械制造业，以及军事工业、航天工业、建筑工业、基础设施建设巨大的钢铁需求带动起来，更重要的是，西三角经济区将会整合重庆水路交通、西安铁路交通的巨大辐射力，使西部钢铁产业的市场触角更广远，因此在全国的产业地位更巩固。
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